在车市整体承压的一季度，江淮汽车展现特别成绩，取出销量同比增长近7%的成果单，这份“启市红”含金量特高，其背后是这家资历久的车企连续多年的转型晋级终于步入收获阶段 \。

乘商并举 逆势跑出加速度

一季度，江淮汽车的总销量是13.82万辆，同比增长幅度为6.97%，在自主品牌整体 的增速放缓这样的大背景之下，这样的增幅显得更为突出，这份成绩单存在亮点，在于乘用车以及商用车这两大板块的协同配合式发力之后才能得出这般成果。

对于乘用车范畴，江淮在一季度阶段，呈现出销售达到7.86万辆的情况，相较于同比而言，增长幅度超过了21%。在同年2月份的时候，于阿联酋这个地方举行的万台乘用车交车这一仪式，它象征着江淮在海外市场进行开拓这件事儿，获取到了具有关键性意义的突破，进而给后续出口业务能够加快步伐增长，奠定下了非常坚实的基础。

商用车板块呈现出相当不错的表现，在一季度时，其销售量达到了5.96万辆之多，成功达成了“从负到正的转变”这一情况，而且持续两个月都维持着同比正向增长的态势。商用车业务出现的回暖现象，对江淮的整体业绩给予了强有力的支撑，展现出其传统优势业务的稳固特性。

技术破局 轻卡混动开先河

江淮1卡于轻型商用车范畴率先冲破了行业传统布局，推出了使得“燃油、纯电以及混动”并行的战略。尤其混动专用平台的塑造，为轻卡行业开启了新能源时代崭新的篇章。

3月份正式上市的混动1号骏铃聚宝盆，此乃全球首款搭载PS功率分流混动技术的绿牌自动挡轻卡，该车续航里程超过1000公里，成功化解了轻卡用户针对续航以及路权的双重焦虑，这标志着轻卡混动技术实现了实质性突破。

多元布局 重卡皮卡齐发力

江淮的重型商用车同样不处于落后状态，已然构建起纯电、混动以及燃料电池共同存在的产品矩阵。他们并非只是单纯地售卖车辆，而是侧重于对整个行业应用场景解决方案进行重点突破，达成了纯电动重卡大规模的销售。

一季度，皮卡市场同样维持了稳定增长态势，全球累计销售数量为1.4万辆，与去年同期相比增长幅度达18%。在高端柴油MT细分市场之中，悍途的市场占有率现已扩展至40%之高，达到了新的纪录高点，这表明江淮于高端皮卡这个领域的品牌独特之处正逐渐形成并且稳固下来。

智能领航 研发投入再加码

近年来，江淮一直把创新当作企业发展路线，不断加大在智能化、电动化、网联化领域的投入。今年一季度时，其研发费用达3.70亿元，同比增长25.37%，给“智能江汽”的构建夯实了基础。

早在2015年时，江淮就着手组建智能网联汽车研究院了，当前阶段，在自动驾驶领域，在车联网领域，在5G应用等领域，其已经构建起领跑优势了，其精心打造的“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，更是国内首个被CNAS认可的智能网联领域实验室了。

平台赋能 智造体系再升级

在智能技术平台这块领域，江淮针对新能源市场以及MPV市场，分别打造构建了DI平台与MUSE平台，这两个平台跟已然发布的MIS智能架构一起共同组建成了乘用车技术平台矩阵。其中，DI平台是基于历经近20年的产业探索，重新对纯电A级车进行概念上的重定义的。

江淮把智能融合进制造生产环节，并非单单在于产品技术方面，构建起了J-MES智能制造系统架构。江淮1卡具备世界级水平生产基地，在此处，总装车间当中，智能排产率已攀升至100%，关键设备数字化应用率同样到达100%，从而达成了生产整个流程的智能化管控模式。

开放合作 朋友圈越做越大

江淮所践行的朝国际领域拓展之路有着突出之别样特色，在今年第一季时光当中出口车辆数量达至四点六二万辆，与上一年同一时段相较增长百分率为九十七点一零。身为将新能源各类产品整个跨度范围予以覆盖并进行出口的中国汽车品牌，其正凭借愈发给人以 confidence 的态势投身国际竞争活动，促使中国具备智能化特征的汽车迈向可供施展的世界领域。

江淮在自主发展之际，和大众、蔚来的战略合作不断深入，与蔚来累计合作交付数目超过 30 万台。与此同时，因引入弗迪电池、中科创达等伙伴，在软件、智能驾驶等方面的技术创新及应用不断强化，打造了高水平的“朋友圈”。

当你看过了以江淮汽车所获得的这份成绩单之后，你会觉得在那众多的自主品牌范围之内，它的转型所经历的道路能够给予你什么样的并非相同和一样的启发呢？欢迎来到评论区域分享你自己的观点，同时去点赞并且转发掉这一篇文章，从而让更多的人能够看到中国品牌所具有的向上的支撑力量。